LED-Straßenlaterne Lichtverteilung Anforderungen und Plananalyse

LED-Straßenlaternensind eine sehr wichtige Anwendung in der LED-Beleuchtung. Unter der Prämisse der Energieeinsparung und Elektrizität wird der Trend der LED-Straßenlaternen, die traditionelle Straßenlaternen ersetzt, immer offensichtlicher. Auf dem Markt gibt es viele Entwürfe von LED-Straßenlaterne Netzteile. Earlige Designs besiegten mehr Aufmerksamkeit auf das Streben nach geringen Kosten; In naher Zukunft hat der Konsens schrittweise gebildet, dass hohe Effizienz und hohe Zuverlässigkeit der wichtigste ist.

Für die Anwendung mehrerer unterschiedlicher LED-Straßenbeleuchtung wird nachstehend eine geeignete Architektur vorgeschlagen, und seine Vor- und Nachteile werden analysiert, so dass jeder die am besten geeignete Lösung gemäß der jeweiligen Situation und der Art der Straßenleuchte finden kann.

1. Gleichmäßige AC-Eingabe, konstante Stromsteuerung für 6 LEDs bzw. 6 Zeichenfolgen

Unter den unten eingeführten Systemen sollte dieses mit der höchsten Effizienz und der niedrigsten Schaltungskosten derzeit (Abbildung 1) sein. Der photoelektrische Koppler wird verwendet, um den primären Seitenkreislauf direkt zu steuern, um die Ausgangsspannung einzustellen. Im Vergleich zu anderen traditionellen Systemen hat dieses Schema weniger Schaltverlust.

Fixieren Sie die Spannung von CS bei 0,25 V und führen Sie die konstante Stromsteuerung an den 6 LED-Saiten durch. IC erfasst die Position von FB und fixiert die LED-Zeichenfolge mit der niedrigsten Spannung bei 0,5 V. Zu diesem Zeitpunkt, da die Summe der VF-Werte der LED-Saiten unterschiedlich ist, fällt der erzeugte Spannungsabfall auf das MOS-Röhrchen, wodurch einiger Verlust verursacht wird. Wenn es sich um eine LED handelt, die im Allgemeinen für VF nach Bin gescreent wird, sollte der Verlust innerhalb von 2% gesteuert werden, was weniger als der allgemeine Schaltverlust ist.

Die Vorteile dieser Lösung sind hohe Wirkungsgrad und niedrige Kosten, aber der Nachteil ist, dass der AC-Eingang mehr Forschungs- und Entwicklungskosten erfordert. Es eignet sich für Straßenlaternen, die direkt von AC eingegeben werden können.

2. Gleichstrom- oder Batterieeingang, konstante Stromsteuerung für 6 LED-Saiten

Es verwendet eine Multi-String-Boost-Strukturdesign, das LED-Antriebsverfahren ist dem vorherigen ähnlich, der Differenz liegt in der Änderung von Wechselstromeingang in den DC- oder Batterieeingang (Abbildung 2). Solange das Design des Niederspannungsseitensensors einen geeigneten MOS-Röhrchen auswählt, kann eine beträchtliche Anzahl von LEDs saitiert werden. Verglichen mit dem Wechselstrom-Inputschema ist das Design relativ einfach. Der Effizienz ist jedoch aufgrund eines zusätzlichen Boost-Schalters relativ gering.

Der Vorteil dieses Schemas ist einfacher Konstruktions- und Schließungskosten, der Nachteil ist jedoch eine geringe Effizienz. Es eignet sich für Sonnenbatterien oder Straßenbeleuchtung, die über einen Adapter eingeht.

3. Single-String-Buck-Struktur

Einige Hersteller nutzen immer noch das Single-String-Design, das den Vorteil einer einfachen Wartung und des modularen Designs hat. Verschiedene Power Street-Lampen können dieselbe Lichtleiste verwenden, solange das Panel ersetzt wird und eine andere Anzahl von Lichtstangen eingesetzt werden, können verschiedene Straßenlaternen unterschiedlicher Leistung kombiniert werden. Der Nachteil ist jedoch, dass jede Zeichenfolge ein unabhängiges Leistungsmodul erfordert, das kostspielig ist, und die Abschrittsstruktur wird die Anzahl der LEDs an die standhaltige Spannung des IC begrenzt.

In einigen Anwendungen werden bis zu 14 LEDs zusammengefügt. Wenn Sie eine 20w-Lichtleiste entwerfen möchten, müssen Sie eine 700mA-LED verwenden. Um den Effizienz zu maximieren, muss die Eingangsspannung für die Anzahl der LEDs eingestellt werden, dh der Ausgangsspannung des Adapters. Nehmen Sie 10 LEDs als Beispiel, wenn Sie den höchsten Effizienz erreichen möchten, müssen Sie die Eingangsspannung auf etwa 42V einstellen.

Die Vorteile der Lösung sind eine höhere Effizienz der Abschrittsstruktur, ein Single-String-Design und eine flexiblere Konfiguration. Der Nachteil besteht darin, dass die Schaltungskosten höher sind und die Anzahl der LEDs in Reihe durch die IC-Spannungsspannung begrenzt ist. Es ist für Straßenlaternen geeignet, die über einen Adapter eingegeben werden.

4. Single-String-Boost-Struktur

Das gleiche Single-String-Design, die Boost-Struktur (Abbildung 4) ist weniger effizient als die Buckstruktur, aber die Anzahl der LEDs in Reihe ist jedoch nicht mehr durch die standhafte Spannung des IC begrenzt, sondern wird von den MOS bestimmt, so Sie können mehr in der Serie-LED anschließen. Da die Ausgangsspannung der meisten Solarzellen nicht hoch ist, eignen sich Solar Street Lights eher zur Verwendung der Boost-Struktur. Das konstante Stromaufbau des aktuellen Modus kann den von der Änderung der Eingangsspannung weniger betroffenen Ausgangsstrom abgeben, und die Straßenlaterne kann die gleiche Helligkeit beibehalten, wenn der Akku vollständig geladen ist oder fast nicht aus Strom versorgt wird.